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| ▲ 타다 드라이버로 구성된 비대위는 18일 이재웅‧박재욱 전현직 대표 등 경영진에 대한 책임론을 강하게 제기했다.(사진=세계로컬타임즈DB) |
[세계로컬타임즈 김영식 기자] 최근 여객자동차운수사업법 개정안, 이른바 ‘타다 금지법’의 국회 통과로 타다 측이 베이직 서비스의 중단을 발표한 가운데, 드라이버들의 집단행동이 가시화되고 있다.
하루아침에 일자리를 잃게 된 이들 드라이버는 이재웅‧박재욱 전‧현직 대표 등 타다 경영진의 책임론을 강하게 제기하고 있다.
◆ “아직 사업 접을 시점 아니다”
타다드라이버비상대책위원회(이하 비대위)는 18일 자료를 내어 이날 비대위 출범을 공식화했다. 앞서 비대위는 타다 베이직의 종료 선언 직후 조직되기 시작했으며, 김태환 드라이버를 위원장으로 현재 170여 명이 가입된 것으로 알려졌다.
비대위는 현재 이른바 ‘타다의 정상화’를 촉구하고 있다. 개정된 법이 1년6개월의 유예기간이 설정된 만큼 총량제‧기여금 등에 대해 국토교통부와 협상을 거쳐 타다를 안정적으로 운영하기 위한 계획을 세우는 게 우선이라는 주장이다.
특히 비대위는 최근 사측이 운행차량 대수를 줄이는 방식으로 드라이버들을 내쫓는 ‘감차’를 통해 일자리에 심각한 위협을 가하고 있다고도 했다.
앞서 타다 운영사 VCNC 박재욱 대표는 최근 드라이버 애플리케이션(앱)을 통해 타다 베이직의 중단 소식을 알린 바 있다.
박 대표는 이 글에서 “드라이버 여러분께 정말 죄송하게도 타다는 지금 국토부에서 주장하는 1년6개월의 유예기간을 버티는 것은 불가능하다”며 “국내외 투자자들은 정부와 국회를 신뢰할 수 없어 타다에 투자를 지속할 수 없다고 알려왔다”고 말했다.
이 전 대표 역시 개정안 통과 직후 “일자리를 곧 잃을 드라이버들에게 정말 미안할 따름”이라고 밝혔다.
하지만 비대위 측은 이 전 대표 등이 애초 여객법 개정안을 ‘타다 금지법’으로 규정하고, 이에 대한 폐기만을 주장했을 뿐 정작 새로운 방안을 찾기 위한 노력에는 소홀했다는 입장이다. 사실상 사업을 무책임하게 내팽개친 것 아니냐는 것이다.
이에 비대위는 타다 경영진에 대해 법적 대응까지 불사하는 강경 방침을 밝혔다.
이날 비대위는 “이재웅·박재욱 대표에게 책임을 묻기 위한 활동에 본격적으로 돌입할 예정”이라며 “향후 타다 사태의 본질과 경영진의 무책임에 대한 문제를 꾸준히 제기해 나갈 것”이라고 경고했다.
특히 이 전 대표의 경우 최근 현직에서 물러났음에도 여전히 타다의 모회사 쏘카의 최대주주 역할을 하고 있으며, 현 사태의 가장 큰 책임이 있다는 비대위 측 판단이다.
한편, 타다는 지난 7일 주요 서비스 중 하나인 베이직을 이번 개정안 공포 후 1개월 내로 잠정 중단하겠다는 방침을 밝혔다. 아울러 장애인 등 이동약자 대상 서비스 타다 어시스트는 즉각 운영이 중단됐다.
현재 타다 드라이버는 1만2,000명 수준으로 파악됐다. 최근 타다는 베이직 차량 매각과 함께 20% 운행 감축도 공지한 것으로 알려졌다. 앞서 신입사원 채용 일정도 취소했으며, 파견직의 약 30% 인원에 대한 권고사직 요구 등 대규모 구조조정에 착수한 상황이다.
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